Ciudad Pegaso será Zona de Rehabilitación Integrada

Madrid 3 de julio de 2005 (nota de prensa del Excmo Ayuntamiento de Madrid)

El barrio de Ciudad Pegaso, en el distrito de San Blas, se convertirá en Zona de Rehabilitación Integrada (ZRI), una medida que beneficiará a 1.300 viviendas y a una población de 2.700 habitantes.

Ciudad Pegaso está situada junto a la A-2 y la calle de Alcalá y sus vecinos, una vez que se convierta en ZRI, recibirán subvenciones económicas para la rehabilitación de sus viviendas y la renovación de sus calles y plazas. La Comunidad de Madrid y Ayuntamiento aportarán ayudas por valor de nueve millones de euros durante los años 2005-2008. La contribución del Ministerio de Vivienda queda condicionada a la aprobación del nuevo Plan Estatal de Vivienda 2005-2008.

La nueva ZRI engloba también la anexa colonia Occidente y ocupa una superficie de 327.000 metros cuadrados, de los que 85.188 están edificados. Está delimitada al este por la carretera de la Estación de O’Donnell, al sur por la calle del Número Once, al oeste desde el Puente de los Castilletes hasta la calle de Alcalá, y al norte por Alcalá. Su principal rasgo social es un elevado índice de envejecimiento, con una población mayor de 65 años del 37%.

Mejora del entorno urbano
La declaración de la ZRI permitirá a los residentes de Ciudad Pegaso mejorar las condiciones estructurales y funcionales de sus edificios y adecuar la habitabilidad de las viviendas con subvenciones públicas a fondo perdido.

Los inmuebles podrán incorporar, igualmente con ayudas económicas, instalaciones de ahorro energético o respetuosas con el medio ambiente: sustitución de calefacciones contaminantes, implantación de aislamientos acústicos y térmicos, sistemas solares fotovoltaicos y térmicos e iluminación de bajo consumo, así como redes de reutilización de aguas de lluvia para riego. La Ciudad de Madrid subvencionará el 70% del Impuesto de Construcciones, Instalaciones y Obras (ICIO).

La intervención municipal eliminará las barreras arquitectónicas, mejorará la accesibilidad de los edificios, calles y espacios libres de uso público y creará zonas verdes, estanciales y de juegos. Además, se soterrarán las instalaciones aéreas de electricidad y telefonía. El propósito final es recuperar la estética arquitectónica, así como mejorar el medio ambiente y el paisaje urbano del barrio.

Ciudad vinculada al trabajo
La Empresa Nacional de Autocamiones (ENASA), vinculada al Instituto Nacional de Industria, proyectó la Ciudad Pegaso como una zona exclusivamente residencial para sus empleados, con los servicios necesarios para no tener que desplazarse de ella más que para el trabajo. El objetivo era evitar los grandes desplazamientos que suponía llegar desde Madrid a esta zona industrial y facilitar a los trabajadores viviendas con una renta reducida con dotaciones comunes como escuela, iglesia, comercios y zonas deportivas.

Ciudad Pegaso se construyó en dos etapas, la primera en 1956 con la edificación de 589 viviendas, las redes de infraestructuras (alcantarillado, abastecimiento de agua y jardinería), así como los locales comerciales y recreativos, y un edificio destinado a la administración general de la urbanización. La segunda etapa comenzó en 1960, en la que se construyeron 738 viviendas, nuevos locales comerciales y deportivos.

En un principio, ENASA era la propietaria de las viviendas, de la escuela, iglesia, instalaciones deportivas y los locales comerciales. Posteriormente, la empresa abandonó el control de todas estas instalaciones, se vendieron las viviendas a sus inquilinos y la escuela pasó a ser pública./

El club social Pegaso sale del olvido y se convierte en centro cultural y deportivo

Madrid 12:30:29. 3 de noviembre de 2005 Vocento VMT

El presupuesto para esta obra, que se encuadra dentro del Plan Especial de Inversiones para el distrito de San Blas, ronda el 1,9 millón de euros.

El antiguo club social de la fábrica IVECO-Pegaso, situada en la barriada de Ciudad Pegaso, que se creó en los años 50 en torno a la fábrica de camiones, junto a la A-2, va a ser recuperado del olvido y el abandono en que está sumido desde hace años, para convertirse en un centro cultural con instalaciones deportivas en el exterior.

Una vez que se vendió la fábrica Pegaso, todas las dotaciones que existían en la colonia —el club social y todo lo demás— pasaron de depender del INI a hacerlo de diferentes administraciones. El club social, en concreto, dejó de tener uso y entró en una fase de deterioro y abandono.

El Plan Especial de inversiones para San Blas persigue mejorar la situación, cambiando su utilidad y adaptándola a los nuevos vecinos que están llegando a la zona, muchos de ellos personas jóvenes.

El presidente del distrito, Enrique Núñez, explica que en la remodelación "va a respetarse la envolvente del club social, por conservar la edificación", aunque no está protegida por el Plan General de Urbanismo. En su exterior, al igual que en su día existía piscina y otras zonas verdes, se instalará ahora un conjunto deportivo, mientras que en el interior está previsto primar los usos culturales.

Así, habrá una sala de estudios, salón de actos externo e interno, salas de talleres, y un original espacio exterior que servirá de punto de encuentro para la lectura —"el club está en una zona elevada de la colina de Ciudad Pegaso, con una excelente vista", indica Enrique Núñez—, con pérgolas y bancos, donde poder sentarse a leer, charlar o meditar.

En la planta baja habrá además un auditorio con cabina de proyección y camerino, salas multifuncionales con vestuario y sala de exposiciones. En la primera, salas de exposición y la gerencia. En la segunda, salas de estudio y biblioteca y talleres. Y en el exterior, un auditorio, pista polideportiva, pista multifuncional y vestuarios.

Reclaman estaciones de Cercanías en desuso para dos barrios

Adolfina García para 20 Minutos. Madrid 14 de marzo de 2005

En Ciudad Pegaso (San Blas) hay una donde no paran trenes, y en la calle Valmojado (Aluche) otra que nunca se ha utilizado.

Tienen una estación de tren a pocos metros de sus casas, pero en ellas no para jamás ningún convoy. Ésta es la situación que viven miles de vecinos de Ciudad Pegaso (San Blas) y parte de Aluche y Lucero (Latina). Ambos barrios llevan meses reclamando la recuperación de las estaciones de O’Donnell y la calle Valmojado para su incorporación a la red de Cercanías.

La de O’Donnell está situada frente a Ciudad Pegaso, junto a la A-2. Antiguamente fue un apeadero de mercancías, pero ahora sólo es una estación de paso por la que circulan, sin detenerse, algunos trenes de largo recorrido y los Civis (convoyes rápidos sin paradas intermedias) entre el Corredor del Henares y la capital.

Su puesta en marcha permitiría conectar el barrio directamente con el Corredor del Henares y Atocha, a lo que se sumaría un nuevo ramal hasta Chamartín que pasaría por Ifema y Hortaleza. «La última noticia que hemos tenido de los ingenieros de Cercanías es que el proyecto se hará con total seguridad, aunque todavía faltan unos tres años para poder llevarlo a cabo», explicó a 20 minutos Alejandro Llop, del colectivo Ciudad Pegaso.

Renfe y Fomento no desmintieron ni confirmaron esta posibilidad. Todavía sin estrenar El segundo apeadero en discordia, situado bajo la calle Valmojado (Latina), nunca ha llegado a funcionar como tal. Cuando se construyó la C-5 se reservó espacio para una futura estación entre Laguna y Aluche, pero ésta nunca llegó a materializarse.

«Renfe ha hecho un informe favorable a ponerla en marcha», asegura Rogelio Poveda, portavoz de la Asociación de Vecinos de Aluche. El Ministerio de Fomento dirá la última palabra.
Nueva conexión Atocha-Chamartín.

Mientras los vecinos de Ciudad Pegaso y Aluche esperan que cristalicen sus reivindicaciones, Cercanías sí está expandiéndose ya hasta otros puntos de la capital. Actualmente están en marcha las obras de la nueva conexión entre Atocha y Chamartín. Esto significa que, a finales de 2007, habrá estaciones de Cercanías en Sol y Alonso Martínez.